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此外，8月在盂兰盆节放长假的日本企业很多，与往年相比工作日较少，这被认为也对订单产生了影响。日本机床生产商大隈的订单额减少31.1%，降至111亿日元。日本国内的汽车相关和来自德国的订单正在下滑。受贸易保护主义影响，关税对象扩大和关税提高仍在持续，该公司表示，“美国国内的经济也令人担忧”。

三、涨停板复盘：三大股指冲高回落 家电、汽车板块爆发今日沪深涨停67家（涵盖新股及ST类），跌停2家，上涨个股1817只，平盘260只，下跌个股1588只。责任编辑：王涵无需过度悲观 积极战略布局中国证券报□上海证券王博生田慕慧俞辰瑶2018年较低的无风险利率和相对稳健的上市公司业绩对股价有所支撑，但A股大幅下跌显示出市场异常悲观的风险偏好。当前中国正处于总需求回落、物价下行、信用紧缩、资金中性的环境中，投资者对不确定性的容忍度极低，表现在风险溢价处于历史极值位置，这其实吻合典型的市场底部区域心理特征。

按照吉利和腾讯的共同说法，动车网络的产品上线后，除了为旅客提供优质的动车组Wi-Fi接入体验，还会进一步拓展休闲文化娱乐、内容资讯、商旅办公、特色购物、联程出行等增值服务，未来还有望以铁路会员为连接器，进一步拓展大生活圈服务。这并非一个抽象的概念，如何能将腾讯在信息娱乐的资源和经验，与吉利在移动出行领域的资源打通，未来双方不仅将在具体的诸如电商、网约车等具体业务上存在巨大的想象空间，高频的出行业务还将带来大量的数据积淀可以利用。试想一下，利用Wi-Fi，以后你可以在动车上一边畅快地“吃鸡”，到站后一键预约吉利的“曹操专车”，无缝对接行程，行程间隙得空还可以浏览双方联手打造的电商平台，说不定还可以一键下单一辆车。

进入2019年后，北汽新能源对旗下产品结构进行了调整，由原国民车型向中高端转型，并且基于“达尔文系统”推出三款升级版中高端车型。数据显示，1-3月，北汽新能源实现新车销售约2.51万辆，累计同比增长20.46%。比亚迪同样在一季度实现了全面的正向增长。据比亚迪一季报显示，报告期内公司实现营业收入约303.04亿元，同比增长22.5%；归属于上市公司股东的净利润约为7.5亿元，同比增长631.98%。

在此次庆典上，北汽新能源发布了“2029年计划”，其中就包括未来十年的电池规划——以锂离子电池、固态电池、燃料电池“三位一体”的能源驱动系统构建多元化能源体系。虽然大部分整车厂商强调“术业有专攻”，要专注于整车技术开发，但在国内整车厂商中，除了比亚迪，长城过去两年也开始高调打造自己的电池产业板块，同样推出了新的电池技术概念。国际上，大众等主机厂也在固态电池等新技术领域展开研发，通用、宝马都进入了电芯材料的研发领域。这使得这些主机厂同时具有了动力电池供应商的角色。

“确实我们当时是和腾讯去联合竞标的。”浙江吉利控股集团（下称“吉利集团”）公关部人士告诉第一财经记者。在竞得的49%的股权中，吉利控股占股39%，腾讯占股10%，中国铁路总公司占股51%。6月7日早间，吉利集团与腾讯双双发布消息，二者携手成功中标动车网络科技有限公司（下称“动车网络”）49%股权转让项目，未来将与中国铁路总公司（下称“中铁总公司”）及其相关公司，共同经营增值服务。